研究者詳細 - 飯田　訓正

論文 - 飯田　訓正

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舶用エンジン向け大型セラミック部品の実用化技術の研究開発報告書

飯田訓正

シップ・アンド・オーシャン財団（シップ・アンド・オーシャン財団） 2000年03月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

エンジン条件（噴霧，ＥＧＲ）および燃料性状（Ｔ90，芳香族）がＮＯやすすの形成過程に及ぼす影響

飯田訓正

石油産業活性化センター　ディーゼルエンジンのエンジン技術と燃料技術が排気ガスに及ぼす影響に関する委託研究報告書（石油産業活性化センター） 67-132 2000年03月

研究論文（その他学術会議資料等）, 単著

国際エネルギー使用合理化基盤整備事業（省エネルギー技術の普及のための調査・研究等）　18.3 低公害車の開発状況と今後の普及に係る展望

飯田訓正

新エネルギー・産業技術総合開発機構（学校法人　慶應義塾　３Ｅ研究院プロジェクト） 549-553,825-828 2000年03月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

自動車技術の歴史に関する調査研究報告書

飯田訓正

自動車技術史委員会（(社)自動車技術会） 2000年03月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

２ストロークＡＴＡＣエンジンにおける各種代替燃料の圧縮自己着火時期に関する考察

山岡士朗，小熊　元，飯田訓正

日本機械学会論文集（Ｂ編） 65巻（第640号） 284-291 1999年12月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

予混合圧縮着火機関では回転速度および負荷の広い範囲で高効率を維持できる着火および燃焼の制御手法の確立が課題である。アルカン系、エーテル系、アルコール系の各種低炭素代替燃料について、その燃料分子構造および燃料性状に着目しながら、２ストロークＡＴＡＣエンジンを供試機関とする燃焼実験を行ない、ＡＴＡＣ運転領域、自己着火時期、自己着火温度、燃焼期間を調査し、着火および燃焼の支配要因を考察した。自己着火温度は給気比および当量比の依存性は小さく、燃料の種類によって一義的に定まる。回転速度を上げ圧縮速度を早くすると高温化する傾向を示す。クランク角度で評価した燃焼期間は、当量比、給気比、回転速度の依存性は小さく、燃料種に依存性が支配的であることが明らかにされた。

急速圧縮装置を用いた希薄予混合気中におけるディーゼル噴霧の着火および燃焼に関する研究：（プロパン・空気予混合気の低温酸化反応の影響）

李　津夏，長谷川亮，飯田訓正

日本機械学会論文集（Ｂ編） 65巻（第638号） 273-280 1999年10月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

急速圧縮装置を用いて、プロパン空気の希薄予混合気を圧縮し、自着火に至る各反酸化応期、すなわち、１．低温反応開始前、２．低温反応中、３．高温反応中、４．燃焼終了後、の各時期に軽油燃料を単発噴射し、形成されるディーゼル噴霧火炎を対象に着火遅れ期間、燃焼期間、火炎温度、火炎中のすす濃度の解析を行なった。その結果、低温反応開始前および低温反応中に噴射した場合、両者の着火遅れ期間はほぼ同一となる。一方、燃焼期間は低温反応後期に噴射した場合、短縮する。火炎温度とすす濃度は、低温反応後期に噴射した場合に低下することが明らかにされた。

予混合気圧縮着火エンジンにおけるn-Butane燃料の自己着火・燃焼過程: （外部ＥＧＲが着火および燃焼に及ぼす影響）

高津戸理恵，五十嵐哲也，飯田訓正

日本機械学会論文集（Ｂ編） 65巻（第638号） 261-265 1999年10月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

予混合圧縮着火エンジンでは、着火時期の制御が課題の一つとなっている。本研究ではｎ－ブタン空気の均一予混合気を対象に単気筒エンジンを用いた圧縮自着火燃焼実験を行ない、外部ＥＧＲが圧縮自己着火に及ぼす影響について解析した。ＥＧＲによる予混合気の昇温効果と希釈効果を明らかにする目的で、ＥＧＲ実験に加え、給気昇温実験、ＣＯ２添加実験を併せて実施し、各要因の効果を単独で検証した。低温酸化反応の発現時期は温度に強く支配されること、高温酸化反応の発現時期は温度および混合気の組成に影響を受けることが明らかとなった。

急速圧縮装置を用いた微細孔高圧ディーゼル噴霧の予混合的燃焼に関する研究：（第２報　低セタン燃料により着火遅れ期間を十分に確保した場合）

李　津夏，秋山英之，飯田訓正

日本機械学会論文集（Ｂ編） 65巻（第638号, ） 266-272 1999年10月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

直接噴射式ディーゼル機関から排出されるすすとＮＯｘの同時低減手法として、高圧燃料噴射とマイクロホールノズルの組合せが提案されている。しかし、この噴射系を用いることで着火遅れ期間が短縮し、燃料濃度分布の十分な均一化が行なわれず、燃焼が進行し局所火炎温度が高いためにＮＯｘの低減には至らない。本研究では急速圧縮装置でディーゼル噴霧を噴射圧１００ＭＰａ、噴口径０．０６ｍｍで単発噴射し、低セタン燃料を用いることで着火時刻を燃料噴射終了後まで長期化させ、局所的にも量論比域を含まない均一・希薄な予混合気を形成することで、すすおよびＮＯｘの同時低減の可能性について検討した。

２ストローク自己着火燃焼エンジンにおける低炭素代替燃料の燃焼特性

飯田訓正

燃焼研究（(社)日本燃焼学会）（ 117 ） 39-52 1999年07月

研究論文（学術雑誌）, 単著

Analysis of High-Pressure Fuel Injection and a Micro-Hole Nozzle Spray Combustion Using a Rapid Compression Machine, - Effect of Fuel Properties (Cetane Number)

Jin Ha Lee and Norimasa Iida

第15回内燃機関シンポジウム（KSME/JSME&JSAE） JSAE- 9935671 363-367 1999年07月

研究論文（学術雑誌）, 共著, 査読有り

２ストロークＡＴＡＣエンジンにおける各種低酸素代替燃料（アルカン系，アルコール系，エーテル系）の圧縮自己着火特性

飯田訓正

日本機械学会　研究協力部会RC154　低環境負荷型の新燃料とその高効率利用技術に関する研究分科会　研究成果報告書（最終）（(社)日本機械学会） 122-133 1999年06月

研究論文（その他学術会議資料等）, 単著

本研究では，各種低炭素代替燃焼の予混合圧縮自己着火機関への適合性を検証することを目的として，２ストロークＡＴＡＣエンジンを供試機関に用い燃焼実験を行い，燃料分子構造と着火・燃焼特性の相関について調査検討した。調査燃料には，基準燃料であるガソリンに加え，アルカン系，アルコール系，エーテル系の低炭素代替燃料計１０種を選択し，これらの燃料について性状の違いに注目しながら，ＡＴＡＣ運転領域，自己着火時期，自己着火温度および燃焼期間等を調査した。さらにアルカン系燃料のうち，同じ炭素数を持ちながらも，ＡＴＡＣが確認されるn-ブタンと，ＡＴＡＣが確認されないiso-ブタンとの，いわゆる構造異性体の着火・燃焼特性を比較，検討した。これらの燃料を混合した場合，その混合割合がＡＴＡＣの着火・燃焼特性に及ぼす影響について調査し，支配要因について考察したので報告する。

3.3.5.圧縮着火エンジンにおける超希薄予混合気の着火および燃焼に関する研究

飯田訓正

日本機械学会　研究協力部会RC151　来世紀対応型非定常燃焼機構の解明とその応用研究分科会　研究成果報告書（最終）（(社)日本機械学会）（３・３・５） 134-141 1999年05月

研究論文（その他学術会議資料等）, 単著

本研究では，予混合圧縮着火エンジンにおける希薄予混合気の着火および燃焼の制御に関する基礎的知見を得ることを目的として，希薄予混合気を単気筒機関内に供給し，その着火および燃焼特性の解明を試みた。具体的には，１）予混合気の当量比，圧縮速度(機関回転速度)，吸気温度，外部EGR率，CO2濃度，燃料性状が着火および燃焼に及ぼす影響について調査し，２）予混合気中の局所的な温度の不均一性と予混合気濃度の不均一性が着火および燃焼に及ぼす影響について調査した

低公害・代替燃料自動車の普及・促進のための調査研究報告書　地域内物流共同輸配送への低公害車導入促進事業

飯田訓正

運輸低公害車普及機構（(財)物流技術センター　運輸低公害車普及機構） 1999年03月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

自動車用メタノール燃料の利用に関するフィージビリティ調査（自動車用燃料電池技術の現状・動向調査）

飯田訓正

石油産業活性化センター自動車用メタノール燃料の利用に関するフィージビリティ調査（石油産業活性化センター） 1999年03月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

運送事業用トラックの低公害性及び実用性に関する調査研究報告書

飯田訓正

運輸低公害車普及機構（(財)物流技術センター　運輸低公害車普及機構） 1999年03月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

狙うは究極のエンジン

飯田訓正

塾（慶應義塾） 37 （ 2-219 ） 17 1999年

研究論文（大学，研究機関等紀要）, 単著

急速圧縮装置を用いた微細口高圧ディーゼル噴霧の予混合的燃焼に関する研究

秋山英之, 西村英浩, 茨城康充, 飯田訓正

JSAE Review （(社)自動車技術会） 19 （ 4 ） 319-327 1998年10月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

This study aimed to reduce NOx and soot by creating a more homogeneous lean fuel distribution in a diesel spray using high-pressure fuel injection and a micro-hole nozzle. However, this injection system shortened the ignition delay, but a homogeneous lean fuel distribution in the diesel spray was not achieved. Using a lower Cetane number fuel, the resulting longer ignition delay made a uniform, lean fuel distribution in the diesel spray possible, with this injection system.

低炭素代替燃料（アルカン系、アルコール系、エーテル系）のＨＣＣＩ及びＡＴＡＣエンジンへの適合性

飯田訓正

日本機械学会　研究協力部会RC154　低環境負荷型の新燃料とその高効率利用技術に関する研究分科会　研究成果報告書（中間）（(社)日本機械学会） 12-21 1998年10月

研究論文（その他学術会議資料等）, 単著

本研究では予混合圧縮自己着火エンジンにおける希薄燃焼時の自己着火および燃焼時期の特性に関する基礎的知見を得るために，２ストロークＡＴＡＣエンジンおよび４ストロークＨＣＣＩ(Homogeneous Charge Compression Ignition)エンジンを対象にした実験的研究ならびに素反応過程を考慮したシミュレーションによって調査を行なう。燃料としては以下に示す低炭素代替燃料を選択し，これらについて分子構造に着目し，自己着火時期，燃焼期間，自己着火圧力，自己着火温度との相関を調査する．併せて燃料の熱分解過程および初期の初期の素反応過程との相関については，シミュレーションによる検証を試みる．

次世代自動車のＣＯ2排出に関するライフサイクルアセスメント：　－代替燃料車及び電気自動車のフィージビリティスタディ－

羽二生倫之，飯田訓正

自動車技術会論文集（(社)自動車技術会） 29 （ 4 ） 65-70 1998年10月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

次世代自動車導入による環境改善効果の評価を目的に,次世代自動車のＣＯ2排出量の解析を試みた。代替燃料自動車,電気自動車,ハイブリッド自動車,および比較基準としての現行自動車を対象にＬＣＡ(Life cycle assessment)の視点から,各プロセス毎のＣＯ2排出量を積算することにより,ＣＯ2総排出量を算出し,次世代自動車のＣＯ2排出量削減効果について検討した。

圧縮着火エンジンにおける超希薄予混合気の着火および燃焼に関する研究

飯田訓正

日本機械学会　研究協力部会RC151　来世紀対応型非定常燃焼機構の解明とその応用研究分科会研究成果報告書　（中間）（(社)日本機械学会） 1998年07月

研究論文（その他学術会議資料等）, 単著

予混合圧縮着火機関は、燃料と空気の拡散を高めた均一な混合気を燃焼させることにより、ディーゼル機関において問題となっているNOｘとすすの同時低減が可能なことが報告されている。しかし、自着火現象に機関運転を頼っていることから着火およびその燃焼制御が課題の１つとなっている。
そこで、本研究では予混合気の着火および燃焼に関する基礎的知見を得ることを目的とし、以下に示す3項目について調査したので報告する。
１）予混合圧縮着火機関において外部EGRが着火および燃焼に与える影響
２）素反応を考慮したシミュレーションによる圧縮速度が低温酸化反応および高温酸化反応に及ぼす影響
３）２ストロークATACエンジンにおける代替燃料適合性

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飯田 訓正

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