論文 - 飯田　訓正

急速圧縮装置を用いた燃焼室内の温度層状化がn-Heptane/iso-Octane燃料の予混合圧縮自己着火に与える影響に関する研究

林玉澤，中野宏昭，飯田訓正

自動車技術会論文集 （（社）自動車技術会）  38 （ 1 ） 97-102 2007年01月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

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低温反応での発熱量が違う，n-Heptane およびiso-Octaneを燃料として使って温度・濃度不均質が予混合圧縮自着火に及ぼす影響を調査した．急速圧縮装置を用いて予混合気を圧縮自己着火させ,筒内圧力、筒内平均温度，二次元発光画像の取得，解析を行い、不均質性を持つ燃焼ガスの着火・燃焼機構を調査した

Effects of intake CO2 concentrations on fuel spray flame temperatures and soot formations

Danilo Nikolic, Norimasa Iida

Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering 221 （ 12 ） 1567-1573 2007年

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り,  ISSN  0954-4070

Experimantal Study of the Effects of Different Exhaust Gas Recirculation Ratios on the Flame Temperature and Soot Formation when Using Diesel Fuels With Different T90 Distillation Temperatures

Danilo Nikolic,Radaje Vujadinovic,Norimasa Iida

STROJNISKI VESTNIK JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING （Slovenian Research Agency (ARRS)）     863-872 2006年12月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り,  ISSN  0039-2480

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In this paper the diesel in-cylinder control of nitrogen oxide(NOx) and soot formation was tested. Carbon dioxide(CO2) was used as a dilutuent to simulate the exhasut-gas recirculation(EGR) process at ratios of 4.3%, 9.5% and 14.3%, thus making oxygen(O2) concentrations of 20%, 19% and 18% respectively. In addition, three diesel fuels with different T90 distillation temperatures were used, The fuel parameters were isolated from the influence of the aromatics content, sulfer content, and cetane number. A single-cylinder rapid compression machine(RCM) was used to simulate the diesel-tye combustion. The igniton and combustion process of diesel-fuel spray were observed using high-speed direct photography. The flame temperature (an indication of NO formatio) and KL factor (an indication off soot concentration inside the diesel-fuel spray) were analyzed using two-color method. The study demonstrated that with an increase of the CO2 concentration in the intake charge, the maximum flame temperature and the soot formation decrease. Also, when therewas a CO2=4.3% concentration in the intake charge, the results showed no significant influence of the diesl-ffuel T90 distillation temperature on the maximum flame temperature and the soot formation.

講習会テキスト： DMEの着火特性と燃焼反応

佐藤進，飯田訓正

日本機械学会　No.06-100　講習会 次世代燃料DMEのディーゼル機関への適用 （エンジンシステム部門企画） （(社)日本機械学会 エンジンシステム部門企画）  日本機械学会エンジンシステム部門企画 講習会テキスト （ No.06-100 ） 9-15 2006年11月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著

二種混合燃料の燃料組成がHCCI燃焼機構に及ぼす影響

尾崎隼平，佐藤進，山下大輔，飯田訓正

自動車技術会論文集 （（社）自動車技術会）  37 （ 6 ） 121-126 2006年11月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

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HCCI機関の燃料としてメタンとDMEあるいはメタンとn-ブタンを用い，二種混合燃料の燃料組成の違いが運転領域に及ぼす影響を実験により調査する．また，その運転領域変化の要因について，素反応数値計算を用いた詳細な素反応過程を検証することで燃料組成がHCCI燃焼機構に及ぼす影響を調査する．

DMEを燃料とするHCCI機関のEGRを用いた燃焼制御に関する研究

飯田訓正

日本機械学会 研究協力部会RC222　「燃料と動力システムの最適化による環境負荷低減に関する研究分科会」(中間報告) （(社)日本機械学会）     - 2006年07月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

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ジメチルエーテル（Dimethyl Ether : DME）は，低公害な燃料で，さらに低温酸化反応（Low Temperature Reaction : LTR）と高温酸化反応（High Temperature Reaction : HTR）の二段の熱発生を持ち，着火性に優れているため，ディーゼル機関やHCCI機関への適応が広く研究されている．本研究では，DMEを燃料とする軽量・小型発電機用HCCI機関の開発を目指し，スロットルを用いた量論比予混合気，高温内部EGRガス，低温外部EGRガスの三者のガス混合割合調節により，上記の課題を解決するシンプルな機構を持つHCCI燃焼制御システムを構築する．さらに，燃焼実験により構築した制御システムの評価を行う．

予混合気の不均一性がHCCI燃焼に及ぼす影響

飯田訓正,林玉澤

日本機械学会　研究協力部会RC220　ディーゼル機関における均一および不均一現象を制御する燃焼物理と燃料化学に関する研究分科会　研究報告書（中間） 第2班：着火および燃焼の化学反応 （(社)日本機械学会）   （ 2.5 ） 49-52 2006年06月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

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RC220では急速圧縮装置と可視化エンジンを用いて，ラジカル発光計測を行い，予混合気空間濃度の不均一性がHCCI燃焼機構に及ぼす影響を調査する．期待される成果としては，HCCI機関実用化の最重要技術として位置付けられる「着火時期および燃焼期間の制御」に関する知見を得ることに加え，knockingを回避して高IMEP化を達成するための知見を提供することができる．

The Influence of the Mixing Ratio of Double Componential Fuels on HCCI Combustion

佐藤 進

KSAE International Journal of Automotive Technology （The Korean Society of Automotive Engineers (KSAE)）  7 （ 3 ） 251–259 2006年05月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

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Although HCCI engine attracts attention as a next-generation internal combustion engine, it must clear subjects, such as control of suitable auto-auto-ignition timing, and reservation of high IMEP avoiding knocking, for the utilization. Moreover, it is also an important factor to design the fuel that is ignited at the suitable crank angle. From the viewpoint of chemical reaction theory, it is necessary to investigate the fundamental combustion characteristic of the fuel in HCCI combustion. In this study, using two kinds of fuels, its attention was paid to the technique of controlling auto-ignition timing of HCCI combustion appropriately by changing the mixed rate of them, and fundamental investigation about the ignition and combustion characteristic was conducted. DME and n-Butane with low temperature reaction, and Hydrogen, which is easy to be ignited, are mixed to Methane without the reaction, respectively. The mixed rate of two kinds of fuel investigated the influence affect auto-ignition timing, and the influence affect IMEP by a combustion experiment and numerical computation with elementary reactions. When the rate of DME, n-Butane, and Hydrogen was made to increase from the result of a combustion experiment, it turns out that auto-ignition temperature became lower and auto-ignition timing became early. On the contrary, it became clear for it to be able to operate, while delaying auto-ignition timing to expansion stroke and securing high IMEP by making the rate of Methane increase. From the result of numerical calculation, it became clear that the promotion effect of DME, n-Butane, and Hydrogen shows up by accelerating oxidization of intermediate species, such as H2O2 and HCHO, and supplies of OH radical.

（再録）沿道局所に対して適応可能なNOx、PM、CO2排出係数推計モデルに関する研究

田中美緒, 高田寛, 高田典史, 飯田訓正

Review of Automotive Engineering （JSAE）  27 （ 2 ） 347-349 2006年04月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

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The purpose of this study is to propose an estimation method which can estimate NOx, PM, CO2 emission from vehicle to roadside. Driving tests were preformed on the road by a diesel freight vehicle with on-board measurement system, measuring actual emissions. Vehicle speed, acceleration, travel resistance were focused to clarify the influence on behavior of vehicle emission factors. Based on these results, vehicle emission factors model was composed and evaluated. As a consequence, it became possible that NOx, PM, CO2 emission factors are estimated with a high degree of accuracy.

実走行における自動車排出ガスの計測および解析

飯田訓正,高田典史

日産自動車株式会社創立７０周年記念 環境研究助成プログラム報告書 （日産自動車株式会社）  2006年03月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

予混合気圧縮時着火エンジンにおける運転範囲拡大に関する研究

飯田訓正，桁谷諭史

大阪ガス依託研究報告書 （大阪ガス株式会社）  2006年03月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

沿道局所に対して適用可能なNOx, PM, CO2排出係数推計モデルに関する研究

飯田 訓正

自動車技術会論文集 （（社）自動車技術会）  37 （ 2 ） 191-196 2006年03月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

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本研究では沿道局所に対して適用可能なNOx, PM, CO2排出係数の推計手法の検討を行った．車載型排出ガス計測装置を搭載した小型貨物ディーゼル自動車を用いて路上走行試験を行い，速度，加速度，および走行抵抗が排出係数に与える影響を明らかにした．この結果を基に排出係数推計モデルを作成し，評価を行った．

DMEを燃料とする補助動力用低公害・高効率HCCI機関の開発研究

飯田 訓正

2005年度助成技術研究報告書 （財団法人JFE21世紀財団）     224-234 2006年03月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

Transient NOx Characteristics of Freight Vehicles With EGR System in Real Traffic Conditions

Yutaka Takada, Norifumi Takada,Norimasa Iida

SAE Transactions （SAE Transactions Journal of Engines）  2005-01-1619 2006年03月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

バンコクから2005SETCの報告

加藤幹夫，西村章広，飯田訓正，森吉泰生

エンジンテクノロジー （山海堂）  8 （ 1 ） 98-105 2006年02月

研究論文（学術雑誌）, 共著

急速圧縮装置を用いたn-Heptane/iso-Octane混合燃料の混合割合が予混合圧縮自着火特性に与える影響に関する研究

林玉澤，飯田訓正

自動車技術会論文集 （（社）自動車技術会）  37 （ 1 ） 31-36 2006年01月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

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オクタン価だけでは多成分燃料の自着火特性を表すには不十分である．本研究では n-Heptane/iso-Octaneの混合燃料中のn-Heptane部分当量比が予混合圧縮着火燃焼の着火および燃焼に及ぼす影響を調査するため，急速圧縮装置を用いた実験と素反応数値計算の着火時期と着火温度を比較した．

DMEを燃料とするHCCI機関のEGRを用いた制御システムの開発

池本雅里，小島雄一郎，飯田訓正

自動車技術会論文集 （（社）自動車技術会）  37 （ 1 ） 65-70 2006年01月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

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本研究では携帯発電機用の機関としてDMEを燃料とする４ストローク小型HCCI機関の開発研究を行う．高温の内部EGR，低温の外部EGR，量論比の予混合気の割合を制御することで，HCCI機関の課題を解決する制御システムを構築し，数値計算と実験により３種類のガス割合変化が燃焼特性に及ぼす影響を調査した．

DMEを燃料とするHCCI機関のEGRを用いた燃焼制御に関する研究：二成分燃料の混合比をパラメータとする HCCI燃焼研究

飯田訓正,佐藤進

日本機械学会 研究協力部会RC222　「燃料と動力システムの最適化による環境負荷低減に関する研究分科会」(初回) （(社)日本機械学会）  2005年11月

研究論文（その他学術会議資料等）, 共著

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HCCI燃焼エンジンにおいて，二種燃料を用いて予混合気中に混合割合の不均一性を導入し，着火温度の異なる混合気の分布を作成することによって着火時期を時間的に分散させ,最大圧力上昇率を低下する効果についてそのポテンシャルを検証する。二種の燃料としては着火温度が低い燃料としてジメチルエーテル（以下DME）を，着火温度が高い燃料としてn-Butaneを用いた．

Research on the Influence of Hydrogen and Carbon Monoxide on Methane HCCI Combustion

佐藤 進

JSME Intenational Jounal(Series B) （JSME）  48 （ 4 ） 725-734 2005年11月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

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In this research, the influence on natural gas combustion of H2 and CO was investigated by numerical calculations with elementary reactions. The investigation was carried out using the following procedures: 1. To research basic oxidation characteristics of CH4/H2/CO mixed fuel, parametric calculations for initial temperature were carried out. 2. For investigation of the effect of H2 and CO on CH4 combustion, the calculations with H2 and CO initial mole fraction variation was carried out. As a result, it was clarified that the oxidation temperature of CO was higher than that of CH4 and H2, the increase of H2 initial fraction has the effect to advance CH4 ignition timing, and increase of the CO fraction, under the condition that only CO was added, has the opposite effect of H2 addition.

HCCI機関におけるメタン/DME混合燃料の自着火と燃焼機構に関する研究

山下大輔，權淳杓，佐藤進，飯田訓正

自動車技術会論文集 （（社）自動車技術会）  36 （ 6 ） 85-90 2005年11月

研究論文（研究会，シンポジウム資料等）, 共著, 査読有り

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ＨＣＣＩ機関はノッキングにより運転領域が低負荷域に限られる．本研究ではメタンとＤＭＥの混合燃料を用い，混合割合を調整することで燃焼反応を膨張行程まで遅延させ，ノッキングの回避を試みた．両燃料の当量比，吸気温度，機関回転速度，圧縮比をパラメータとし，ＩＭＥＰを最も確保できる条件を検証した．